苏嘉杭太湖隧道施工方案设计文献综述

 2022-07-17 04:07

苏锡常太湖隧道CX-WX3施工标段施工方案设计 文献综述

摘要:苏锡常南部高速公路常州至无锡段CX-WX3标段,位于无锡市滨湖区,施工范围为K29 310.0~K35 040.0,标段全长5730m,包含太湖隧道东段全长5380m,其中敞开段500m,暗埋段4880m;路基350m;涵洞1座;吴扬路上跨钢箱拱桥一座,全长113.48m。太湖隧道采用围堰明挖法,在太湖南泉堤防处穿越太湖大堤,施工期间要设置临时大堤防护,工程完工后对原大堤进行恢复。隧道开挖方式根据沿线的地表情况、土质等情况采用放坡开挖和放坡 垂直支护开挖。太湖隧道暗埋段结构为“两孔一管廊”结构型式,暗埋段结构采用浅拱、中拱、深拱以适应隧道不同深度受力需要;过渡段结构尺寸同浅拱断面,顶板开孔;敞开段结构为U型结构。长大隧道施工过程中,通风是一件非常重要的事情,须做好通风方案的设计。为了确保施工的安全,我们要对工程中可能出现的险情和特殊情况进行必要的监测。隧道施工是公路建设中一个重要的部分,隧道施工方案将很大程度决定着施工阶段工程的成本、质量和进度,施工方案的优化比选和评价在项目实施阶段起到至关重要的作用。

关键词:施工方案;围堰明挖法;隧道通风;施工监测;优化

  1. 前言

隧道施工是公路建设中一个重要的部分,影响工程的成本、质量、进度,隧道施工方案将很大程度决定着施工阶段工程的成本、质量和进度。为节约土地、减少对周边环境的影响并优质的完成隧道施工,本文对围堰明挖法施工进行了特点分析和优化选择 。为了确保施工的安全,选择了合适的监测方案。最后综合各项进行了施工方案的优选。

  1. 国内外研究概况

2.1围堰施工方案

本工程采用双排钢板桩之间填土的围堰结构形式。钢板桩型号为拉森SP-Ⅳw型。围堰内填土采用黏性土,水面以上压实度不小于90%。迎水面钢板桩比背水面钢板桩顶高1.2m并在钢板桩后堆设1.0m宽袋装土作为挡浪堰。钢围檩采用[32a槽钢,钢板桩顶以下1.0m处设置1层拉锚筋型号HRB400Phi;32@1.2m,槽钢与拉森钢板桩缝隙采用C20素砼充填。

根据不同地质情况围堰宽度6.0m、7.0m两种类型,拉森钢板桩长度15.0m、18.0m二种类型。

图1.3.1-1纵向围堰、一次横向围堰(一般地段)

图1.3.1-2纵向围堰、一次横向围堰(软土段)

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