南京林业大学校园机动车管理策略研究文献综述
摘 要
桥是一种架空的人造通道。由上部结构和下部结构两部分组成。上部结构包括桥身和桥面；下部结构包括桥墩、桥台和基础。它们高悬低卧，形态万千，有的雄距山岙野岭，古朴雅致；有的跨越岩壑溪间，山川增辉；有的坐落闹市通衢，造型奇巧；有的一桥多用，巧夺天工。不管风吹雨淋，无论酷暑严冬，它们总是默默无闻地为广大的行人、车马跨江过河，飞津济渡。
关键词：大学校园 机动车 管理
- 前言
大学校园已不再是封闭的系统，其对外交通联系也日益频繁。一方面，校园使用者丰富的生活产生了大量的出行需求；另一方面，大学产业、教学、科研、后勤等事业的拓展对其对外联系也提出了新要求。随着社会经济的飞速发展，高校开放与社会的交往日益密切，社会机动车辆进人校园迅速增长。而校园停车设施规划的滞后，停车泊位的紧缺以及停车的随意性造成的校园交通问题，在相当长的历史阶段，我国诸多高校将难以避免。这对于人流高度集中的校园，机动车和行人的冲突，形成了很大的交通隐患；并且机动车在校园的出人及无序停放产生大量的噪声、粉尘污染，破坏了校园环境的整洁与文明，打破了高校校园应具有的宁静、和谐的人文气氛。因此做好校园动、静交通设施的规划与设计是当前校园建设的一个迫切任务，也是我国高校与世界一流大学校园建设接轨的重要举措。伴随着改革开放愈趋深化、高校扩招在校生数日益增多、校企合作开展范围愈加广泛，以往高校宁静的校园日趋喧嚣，尤其是进出校园的机动车辆给高校校园机动车管理带来亟待解决的难题。
- 多元交通方式与组织管理的问题
校园交通方式的多样化决定了校园交通系统的复杂性，步行、非机动车与机动车三者构成了大学校园交通系统的主体。在传统校园中道路系统并未采取分级建设，也没有实现有效的交通分流，行人、自行车与汽车同时通行于相同道路断面上，有限的空间决定了多种交通方式混行，必然产生彼此的干扰，往往在路段交叉口或主要校园建筑前产生诸多冲突点，成为事故发生的隐患。日益开放的大学校园发展形势决定了校园交通的组织已不仅仅局限于校园内部范围，伴随着大学校园规模的扩大，校区的扩建和新建，校园交通的范围进一步拓展，逐渐延伸到传统校区与新建校区，传统校区与城市之间，空间距离的分隔为校际交通的组织提出了新的要求。同时开放型大学面临着诸多节庆活动如重大会议的举办，大量外来交通和学校内生交通同时间进入校园，大量外来交通和学校内生交通同时发生，如何对其进行有效组织也是校园交通建设必须面对的问题。
三．标准引用
华南理工大学，龚岳的《大学校园道路系统的研究》中，将大学校园的道路交通组织和大学校园中人的交往活动与道路系统的关系这两个方面作为主要的研究方向，结合调研与实践，对目前尚无规范的的大学校园道路设计标准提出推荐值。
哈尔滨工业大学，王玉栋的《大学校园交通系统设计研究》中，通过对大学校园交通系统的发展演变的回顾，提出了大学校园交通系统的完整内容组成和交通规划设计原则。
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