山地型风景道交通组织研究—牛首山风景道内
交通组织研究为例文献综述
随着经济发展和生活水平的提高，在出行的过程中，除了对道路基本的通达能力的要求外，人们也更加呼唤道路建设与生态环境、游憩设施、景观布设等的有机结合。风景道是路旁或视域之内拥有审美风景、自然、文化、历史、游憩价值、考古学上值得保存和修复的景观道路。风景道的研究与规划设计工作的开展，对于促进我国交通、旅游、生态、文化等事业的发展有着重要的意义。我国是一个多山的国家，山地面积占总地形面积1/3。山地因其本身具有的独特的自然景观，越来越成为旅游景点开发的热点，道路对于山地风景区的发展起着重要的连接作用，复杂的山地地貌特征更增添了道路景观的魅力。但通过文献的查阅可以看出，风景道的研究并不完善，多为景观设计与零散的研究。本文选择南京西部山地型牛首山风景区的道路作为研究对象，从道路功能协调角度出发，探索山地景观道路的交通组织方式和方法。
1.国内外研究现状
1.1国外研究现状
风景道的研究最早出现在欧美地区，19世纪FrcderickLawOlmsted首先提出“公园道”概念，随后作出相关实践。这期间以公园道和绿道为主要的表现形式，具有生态、美学等意义，是风景道的雏形。
1930年，美国修建了蓝岭风景道，首次提出“风景道”的概念。 此后，一些国家开始有组织地设计风景道，强调交通功能的同时突显景观效果。20世纪50年代后，随着汽车的发展，促进了风景道在欧美国家的发展。
19世纪40年代欧美经济复苏，开始进入高速发展阶段。风景道的设计也由单纯地景观设计到考虑休闲娱乐功能、文化遗产等的转变。
1967年美国《风景和休闲道路法案》的颁布，标志着风景道规划理念已经被广泛接受，并获得了政府的支持与对其施行管理和引导。
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