街景重构E文献综述
一、研究背景
1.1 国际背景：
从18世纪开始，巴黎城的规划就走在世界前列，1858年，法国巴黎建设了第一条现代意义上的城市景观大道——香榭丽舍大道，成为西方国家模仿的典范。两次工业革命后，西方国家普遍开始重视道路景观化[1]。
二战后，现代建筑运动掀起了功能主义的思潮，在由建筑师和交通规划师主导的城市中，街道作为实现高效率城市的一种途径，同时，欧美兴起了“去汽车化”潮流，人车分流成为街道设计的新追求。
1960年代后，后现代主义的城市规划思想诞生，提倡人性回归，新城市主义诞生，提倡城市的可步行性。这一时期很多学者开始呼吁街道在城市中的重要角色，如简·雅各布斯《美国大城市的死与生》中提出了具有活力的城市街道需要具备的四个条件[2]；凯文林奇《城市意象》强调了道路作为城市五要素的重要作用，提出了理想的道路景观所要具备的五个特征[3]；阿兰.B.雅各布斯《伟大的街道》研究了大量的优秀案例，探索了伟大的街道的设计方法[4]。
1970年代至今，美国、英国等西方国家建立了一系列的街道设计导则，在制度层面保证了建立人车共享的完整街道的可行性，人性化的街道设计进一步回归城市。
2.2 国内背景：
改革开放以后，我国进入快速的城市化阶段，我国的城市规划学者开始了一系列对道路景观设计的探究[1]。随着城市化进程的加快，1990年以来，各个大城市中心区兴起，出现了大量的步行街，街道密度大幅增加[5]，也出现了一些质量颇高的景观大道，街道设计进一步被专家学者纳入研究范围。
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