南京地铁换乘站鸡鸣寺站车站改善设计文献综述
1.摘要：
随着城市规模的不断扩大，城市公共交通系统发展迅速，因此，轨道交通作为一种集强可靠性、高运行速度、大乘客运送能力、轻污染、高效便捷、节能省源等优点于一身的新型城市公共交通方式，已经成为了缓解现如今大型城市里交通拥挤等一系列现有公共交通运量不足引起的问题的一个有效的解决办法。然而，地铁的运量再大，也不可能用一条路线完成一次出行，尤其是在地铁建成之后将会吸引到大量的出行客流的情况下。因此，随之而来的就是地铁换乘的问题，因此便出现了地铁换乘站这样的存在。地铁换乘站作为城市轨道交通换乘的必要载体，其换乘的效率极大地影响着整个城市轨道交通网络的运行效率，由于地铁站建成之后进行土建改建成本高，很不划算，故而换乘站内换乘客流的客流组织便随之成为了提高地铁运行效率的关键，因此，换乘站内客流组织方法也就成了轨道交通客运管理工作的重点研究对象。而本文正是以南京地铁换乘站鸡鸣寺站为实例，通过分析其运营现状，对其进行改善设计，以达到提高其去运行效率的目的。
关键字：城市轨道交通 行人换乘 客流组织 换乘方式
2.引言
随着城市规模的不断扩大，城市公共交通系统发展迅速，而地铁网络的需求也是越来越大，各大城市的地铁线路也是越来越多，但是地铁网络不断扩大带来的却是地铁客流换乘的间题，由于地铁换乘站是城市轨道交通网络的重要节点，其运行效率影响着整个城市轨道交通网络的线网运行效率，然而由于国内城市轨道交通方面起步较晚，地铁换乘站内部客流的换乘设计组织方面稍显不足，故而本课题以南京地铁换乘站鸡鸣寺站为例，通过调查其运营现状、分析其人流量、换乘时间、换乘面积、换乘衔接距离等数据，对换乘客流组织进行再设计，对该站点的客流换乘提出优化方案。
鸡鸣寺站是南京地铁3号线和南京地铁4号线的换乘车站，位于南京市玄武区太平北路和北京东路的交叉路口，南京市政府大门前和平公园内，路口西北侧为鸡鸣寺。地下一层为站厅层，地下二层为地铁4号线站台，地下三层为地铁3号线站台，两座站台呈L型交叉，为地下三层岛式车站。采用上下楼的换乘方式。
3号线鸡鸣寺站主体沿太平北路西侧南北向布设，车站南至兰家巷路口以南，北至台城大厦南侧，车站全长173.6米，为地下三层岛式车站，有3个出入口，分别在台城大厦门前、珍珠桥附近，另一个备用。4号线鸡鸣寺站在和平公园内东西向布设，车站全长176.3米，为地下二层岛式车站。
其地铁换线换乘方式为：
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