交通组织的定义就是按照一定的目的、任务和形式对交通运输的方式、设施和管理加以规划引导，以构成完整的交通系统，从而保证城市交通合理有序的运行。
本课题主要研究的是小红山站的交通组织设计。通过对小红山客运站区域交通状况的调查，对小红山客运站各区域的交通负荷度进行分析，并进一步分析其交通组织的设计及其存在的问题。通过调查站内长途大巴进出站流线，出租车，地面公交，小汽车及地铁等与客运站的衔接从而更好地了解小红山客运站的交通组织情况。同时根据根据客运站对周边路网的影响以及客运站内外部交通设施的设计，分析 各种交通流线、交通标志合理与否，对其进行相关的改进设计。
1.国外研究状况
国外城市早就开始利用交通组织设计来缓解交通拥堵等交通难题，因此他们的对于交通设计的研究发展已经较为成熟，但对于客运站交通组织设计没有过多的研究文献，他们在主要枢纽的乘客换乘领域上有很大建树。比如英国伦敦对于乘客换乘的衔接过程做得较好，他们同一栋楼中建设客运站和地铁车站，并且将小汽车和公共汽车站设在外围，方便乘客换乘及出行。如法国巴黎将“公交优先”写入长期城市交通规划，构建成四通八达的公交系统，加强市郊的公交联系，实现公交零乘换，使居民可以方便乘坐公共交通到达任何地方，同时政府提供充足的资金作为支持修建专用通道来缩短交通运行的时间，并建立公交旅游服务信息系统，以此方便公交出行信息，与此同时他们还采取积极措施来限制交通量、防止交通混乱等。
随着城市交通的不断发展和汽车化进程的加快，交通客运组织结构日益复杂，对人们的出行具有极大的影响。由此，客运站交通组织结构完善已逐渐成为社会最为关注的环境问题。如何完善客运站交通组织成为各国政府，城市规划者和设计师以及城市交通所有参与者之间共同关注的课题。
2.国内研究状况
二十世纪九十年代以来，我国在公路建设方面不断发展，尤其在1998年以来，为了应对东南亚金融危机，中央采取了积极的财政政策，公路建设获得了非常难得的发展机会，以国道主干线为重点的高等级公路建设迅速发展全国国道主干线任务已经于2007年圆满完成，比原计划提前了十三年。为适应新世纪国家社会经济发展趋势，促进公路基础设施建设持续、快速、有序、健康地发展，我国交通部于2000年研究制定了国家重点公路建设规划，确定了13条纵向线路和15条横向线路共28条，并且提出了2020年前基本建成的目标。在这样的发展趋势下，各地区积极推动公路网规划、建设，在公路建设迅猛发展的同时，对发挥公路交通特性起关键作用的公路网交通组织规划却很少涉及。在已经建成的公路网中，由于交通组织混乱，不少地区出现了交通衔接不畅、交通效率低下等严重的交通问题，使得各区域路网拉动经济增长的作用难以得到实现，这直接影响了各区域社会经济的发展，这样的问题需要我们去解决。交通路网非常复杂，交通需求、交通安全、交通管理、交通环境等各方面相互联系、相互影响，在如此复杂的系统中进行合理的交通组织设计规划，其意义重大，必定会大大提升各区域交通运行效率。在这里我们主要研究大型客运站的各种交通方式的组织与衔接等。
国内对于客运站的外部交通研究涉猎不是非常广泛，再加上大部制改革前各个管理部门各自为政， 导致很多汽车客运站在建设时并没有考虑与市内交通衔接，从而给乘客们出行时的换乘带来很大的不便，从而导致客运站周围道路网的拥堵和混乱。理论上来说对汽车客运站外部交通组织的研究还处于初级阶段，但在轨道交通换乘和综合客运换乘方面的研究还是较为广泛的，我们可以对其进行多方面的了解。 上海城市综合交通规划研究所的陆锡明在《综合交通规划》中提出构建综合交通一 体化体系是解决大城市交通拥堵的交通布局战略的核心内容。他指出轨道交通、公交客运和出租车是大城市火车站与城市交通衔接的重要方式，地面公交枢纽站是轨道交通与市内交通方式衔接的交通换乘重点。 同济大学建筑与城市规划学院在 1989-1990 年根据火车站布局模式，深入研究了城市公共交通和铁路客运站的衔接换乘问题，并且提出城市的主要骨架网络是城市轨道交通与城市交通的衔接，通过发挥轨道交通大容量的优势集散大量的客流；并提出方格式、 放射式、复合式三种常规地面公交线网布局模式在《可持续发展与交通运输》一书中王慧炯等指出作为城市对外交通联系的主要交通方式铁路交通与城市建设方面存在管理上的分割，这样的管理体制影响铁路运输和城 市发展的有效衔接。所以我认为应该打破行政管理体制，统筹规划建设铁路交通与城市公共交通，让不同交通方式间的衔接便捷通畅。为了建设平面交通的交叉干扰，尽可能的采用立体交通的衔接方式。 在《一体化客运交通换乘系统建设的策略与方法》中交通运输部科学研究院的孙小年为了提高城市客运的运行效率，促进综合客运一体化发展，笔者详细分析了客运交通 换乘系统的特征，并从不同的角度探索和研究了客运换乘体系的建设发展思路，如换乘 系统的内涵、换乘的发展策略、换乘枢纽的综合规划布局、换乘信息服务系统的研究。西南交通大学经济管理学院的赵正佳、郭熠煌、张建勇在《客运联合运输中铁路与 其他运输方式衔接的研究》中，根据分析国内外客运联合运输中不同种运输方式衔接的 方式的成功例子，结合我国的实际情况在铁路运输和其他运输方式的衔接方面提出适合 具体的解决思路。东南大学建筑系钟华颖、韩冬青在《城市设计中的交通换乘体系》中把城市交通换 乘看作城市的多种功能之一，从城市功能研究的角度出发，提出城市建筑和城市交通换 乘体系一体化的综合设计设计思路，通过城市建筑和交通的紧密协调衔接，从而提高换 乘效率。长安大学硕士研究生解辉在《旅游汽车客运站内外交通组织及优化研究》硕士论文中，对旅游客运站内外交通组织的理论进行分析，对客运站内外工艺流线进行详细研究，并从不同角度分析内外交通组织的构成，这样系统的研究客运站工艺流线对旅游汽车客 运站的规划建设、经营管理具有指导作用。
3.研究总结
课题研究的是小红山客运站的交通组织设计，交通组织设计的前提是对交通影响的分析，了解小红山客运站各种交通方式的组成和各种交通方式的衔接，要考虑造成交通拥堵的原因和如何方便乘客换乘是交通组织设计的主要目的，研究四周路网的规划，对路网上的交通标志、交通流线进行合理分析，并对其进行相关的改进设计，从而优化整个交通枢纽的交通情况。大力发展有竞争性的城市公共交通也是方便人们出行的好方法，小红山站日流量本就繁多，采用合理的交通组织设计势在必行。
参考文献
[1]梁肖 ，北京南站地区交通组织策略，交通运输系统工程与信息 ，2011.6
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