一．设计目的及意义
目前，新能源汽车已成为汽车行业发展的新热点，新能源汽车相关的技术也成为各国研究的重点。作为新能源汽车的重要系统：由动力锂电池与超级电容组成的动力电池系统已成为决定新能源汽车性能的关键系统。超级电容作为新能源汽车动力电池系统的重要组成部分，对其性能的测试与试验目前新能源电动汽车的重要研究内容之一。学生掌握利用相应的测试仪器对超级电容的性能测试技术，可以为今后学生从事电动汽车相关工作打下良好的基础。
二．设计依据
超级电容在工作过程中会出现大电流充放电、工作温度过高、温度过低、脉冲放电等工况，这些工况会对超级电容的老化、内阻、循环寿命、工作温度、SOC等参数产生重要的影响。如果在实验室内利用相应的测试仪器，模拟电动汽车的实际工况进行测试，可以大大缩短的试验时间，节约测试成本。利用计算机软件编制相应的测试程序，则可以大大简化测试复杂性、增加测试的智能性。利用LABVIEW等软件，控制电子负载、大功率电源的仪器则可以组成程控测试系统，完成复杂的测试任务，为提高超级电容的管理与制造提供必要的信息。
关键词：电动汽车 LEBVIEW 超级电容
三．国外研究概况：
麦斯威尔科技有限公司(Maxwell Technologies)宣布，将为全球最大独立发动机制造商康明斯的供应商，Cummins Crosspoint公司的子公司 Crosspoint Kinetics公司供应超级电容产品，用于小型混合动力卡车和巴士等的动力系统。这套采用了麦斯威尔超级电容的混合动力系统具有制动能量回收和扭矩辅助系统，能够有效减少燃油消耗和废气排放。制动能量回收系统回收车辆在制动或惯性滑行中释放出的多余能量，并通过混合动力系统的发电机将其转化为电能，再储存在超级电容中，用于之后的加速行驶。
日本是将超级电容应用于混合动力电动汽车的先驱,超级电容是近年来日本电动车动力系统开发中的重要领域之一。本田的FCX燃料电池-超级电容混合动力车是世界上最早实现商品化的燃料电池轿车,该车已于2002年在日本和美国的加州上市。日产公司于2002年6月24日生产了安装有柴油机、电动机和超级电容的并联混合动力卡车,此外还推出了天然气-超级电容混合动客车,该车的经济性是原来传统天然气汽车的2.4倍.目前,装备超级电容的混合动力电动公交车已经成为日本的国家攻关项目。
瑞士的PSI研究所给一辆48kW的燃料电池车安装了储能 360Wh的超级电容组,超级电容承担了驱动系统在减速和起动时的全部瞬态功率,以50kW的15s额定脉冲功率来协助燃料电池工作,牵引电机额定连续功率为45kW,峰值功率为75kW,采用360V的直流电源。
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