文献综述
论文题目 基于车队消散规律的信号控制优化研究
1 研究背景
我国社会和经济近几十年得到快速的发展，机动车拥有量以及群众交通需求也随之增长迅猛，截止 2018 年 9 月全国的机动车保有量突破3.22 亿辆。虽然各级交通管理部门采取了多种措施以缓解交通拥堵、提高交通系统运行效率，但城市交通管理和控制水平还有待提高，日趋严重的交通问题已成为制约我国经济社会发展的关键因素。
随着工业化、城市化、现代化进程的加快，经济飞速增长的同时也带来了一系列的城市交通问题，交通拥堵已经成为全世界各大城市的一个通病。平面交叉口是交通的瓶颈点，车辆在交叉口形成排队，绿灯亮时，排队车辆开始消散。而常见的固定信号配时控制是一种开环控制策略，即预先设定好固定相位和信号周期，并未考虑到排队车辆消散时车头时距对车辆通过交叉口所需时间的影响，造成一部分绿灯时间的浪费。
本论文正是在这一背景下，从排队车辆消散的车头时距出发，研究交叉口排队车辆消散的规律，进而进行信号控制的优化研究。
2 研究目的及意义
针对交叉口车辆排队现象，调查不同车道排队车辆的车头时距，研究信号控制交叉口排队车辆消散规律，确定排队车辆车头时距的分布函数并在此基础上提出信号控制参数的计算模型，对信号灯的配时设计进行优化，提高交叉口的绿灯利用率，减少交通拥堵。
交叉口是造成城市道路交通延误的主要原因，对交叉口进行信号控制的目的是使交叉口的车辆按一定顺序运行，减少不同方向车流之间的冲突，提高交叉口的通行能力。本论文的研究意义主要有：
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