城市轨道交通站点小汽车换乘停车场选址与配置文献综述
1. 研究背景
随着我国经济社会持续快速发展，机动车保有量继续保持快速增长态势。城市发展速度越快，汽车保有量也会加剧。因此，轨道交通在人们出行方式中起着不容小觑的作用。尽管轨道交通便利了人们的出行，但汽车保有量的增加也带来也停车难的问题。
据公安部交管局统计，截至交通安全日前，全国机动车保有量达3.25亿辆，与2017年底相比增加1556万辆；机动车驾驶人达4.07亿人，与2017年底相比增加2236万人。同时私家车也增速加快。以个人名义登记的小型和微型载客汽车达1.87亿辆，每百户家庭私家车拥有量已超过40辆。从城市情况看，全国有61个城市的汽车保有量超过百万辆，26个城市超200万辆，8个城市超300万辆。而与机动车保有量快速上升相反的是，今年以来全国共发生一次死亡3人以上交通事故520起，同比下降24.2%；发生一次死亡5人以上交通事故95起，同比下降13.6%；发生一次死亡10人以上重大事故5起，同比下降44.4%。
由此看来，城市机动车的快速增加，不仅导致了交通拥堵，甚至诱发了不少的交通事故。因此，有必要在轨道交通与小汽车换乘过程中，小汽车的停车问题进行严肃的处理。对此，需要对轨道交通站点的小汽车换乘停车场进行择优选址并对其进行合理配置，发挥交通组织和设计的最大效益，充分提高出行效率，缓解城市交通拥堵。
小汽车换乘城市轨道交通出行（Parkamp;Ride，简称Pamp;R）是指从出行起点（一般为居住地）到出行终点的出行过程中，在交通运行状况良好、和/或公共交通服务缺乏的区域内，采用小汽车出行，接着在中心城区内停车并换乘城市轨道交通出行。这种出行方式有助于减少小汽车交通出行量、提高公共交通出行量，从而缓解交通拥堵，同时降低出行者的出行时间、提高出行可靠性。
为了吸引小汽车出行者采用Pamp;R出行，必须科学、合理地确定Pamp;R停车场选址，因此本课题拟构建城市轨道交通站点小汽车换乘（Pamp;R）停车场选址模型与求解方法，并进行案例应用。
2. 国外研究概况
停车和骑乘设施（Pamp;R）是停车场，用户可以在停车场换乘公共交通工具到达最终目的地。国外研究成果主要总结如下：
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