- 文献综述（或调研报告）：
钢混叠合梁是在钢结构和钢筋混凝土结构基础上研究的新型结构，其将钢梁和桥面板用连接件连接成整体使两者共同受力，这不仅具有良好的使用性能和结构性能，并且能带来很好的经济效益。钢混叠合连续梁桥的研究工作，一方面是针对钢混叠合梁的截面设计，以求得到合理、优化的组合截面；另一方面是针对叠合梁拉应力主要集中在墩顶位置，从而使墩顶负弯矩区截面抗弯承载力低，因此需从研究钢混叠合梁施工工艺出发以求减小墩顶负弯矩区的拉应力；在钢混叠合梁中抗剪连接件的主要作用是承受钢梁与钢筋混凝土翼板间的纵向剪力和防止混凝土桥面板脱离钢主梁而起抗拉的作用。经上世纪五六十年代的研究应用，连接件的形式也有很大的发展，在实际工作中发挥了极为重要的作用，然而在施工过程中连接件的刚度对桥梁结构的受力及工作性能的影响却没有完整的研究资料。
钢混凝土组合梁桥将受压强度高的混凝土放在截面受压区, 受拉强度高的钢材放 在截面受拉区 。混凝土抗压强度高 , 但混凝上抗拉强度只要抗压强度的1/10-1/8 , 抗拉强度低 , 承担很小拉力后容易开裂钢材抗拉强度 、 抗压强度均较高 , 但承受压力时容易发生屈曲破坏 。钢混凝土组合梁桥充分考虑材料对于受力的需要, 合理利用钢材和混凝土。钢混凝土组合梁桥具有以下一些特点:
(1)钢混凝土组合梁桥能最大限度的利用钢材抗拉强度高 , 混凝土抗压强度高的力学性能 , 通过钢材和混凝土的合理组合,钢混凝土组合梁桥能够达到经济上的合理性。
(2)钢混凝土组合梁桥结构截面尺寸小,同钢筋混凝土结构或钢桥相比, 能减轻结构自重 1/3-1/4 , 增大结构跨越能力。
(3)钢混凝土组合梁桥结构截面高度小,同钢筋混凝土桥或钢桥相比,建筑高度减小1/3-1/4 ,增加桥下净空高度,在结构高度受限制的情况下,具有较大的适用性。
(4)钢混凝土组合梁桥刚度较大,同钢桥相比, 刚度增加1/3-1/4,挠度减少1/3-1/4,提高桥梁动力性能,改善钢混凝土组合梁桥运营时的舒适度。
(5)钢混凝土组合梁桥施工时可以利用己架设完成的钢梁作为模板或支架,浇筑现场混凝土 , 减少现场馄凝土模板工程量,便于立体交叉施工,能加快施工速度,减少工期。
(6)钢混凝土组合梁桥与钢筋混凝土桥相比增加了桥梁结构的延性 。桥梁结构在地震荷载作用下具有较好的消能和吸能作用,具备优良的抗震性能。
(7)钢混凝土组合梁桥同钢桥相比 ,增加了钢桥受压部分的侧向支撑,有效降低了钢梁发生失稳和屈曲破坏的可能性,提高了桥梁结构的抗疲劳性
(8)上部结构采用钢一 混凝土组合梁桥结构形式,有效减轻了桥梁上部结构自重,使得下部结构承担的荷载降低,减少了下部结构工程量,桥梁总体造价明显降低。
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