文献综述
摘要
随着盾构施工技术的发展和完善，盾构施工技术以对施工时对环境影响小、施工环境要求低、施工速度快以及施工精度高的优点越来越多的应用到城市的地下交通建设当中。本文主要参考了一些论文研究并对其进行分析归纳，学习其长处并认识到现有研究的不足。以此为自己的研究提供参考。
正文
刘维[1]解决了渗流作用下饱和成层地层中盾构开挖面稳定问题。采用数值模拟分析了穿越土层对支护压力的影响，采用上限分析法分析了地下水渗流对开挖面的影响。使用成层土进行研究。其穿越土层中机动场几何关系如下图所示。得到了（1）在已经完成的开挖面稳定离心模型试验和上限分析基础上，假定了一个适合成层地层的土体破坏机动场，然后使用上限理论分析得到了成层地层中开挖面稳定所需要的最小支护力，并拓展了上限分析法在开挖面稳定研究中的应用，（2）成层地层中土体的剪切强度变化对支护压力也存在比较大的影响从而影响开挖面稳定（3）当穿越土层剪切强度小于覆土层剪切强度时，穿越土层和覆土层剪切强度都会影响开挖面的稳定性等结论。
图1 成层土中土体破坏3D机动场示意图
图2 穿越土层中机动场几何关系
齐天龙[2]对盾构掘进考虑换刀对周围土体的影响等进行研究。结合合肥城市轨道交通一号线进行现场试验和室内试验，结合理论分析和数值模拟对盾构掘进考虑换刀对周围土体的影响等进行理论分析研究。主要使用粘土层进行研究，各土层物理力学性质指标见下图。得到了（1）在盾构隧道掘进换刀过程中土体随着竖向加固范围的变大可以显著降低地表沉降，横向土体加固减小地表沉降效果却很小（2）无论竖向加固长度是多少，盾构换刀面周围地层沉降的最大值都会出现在隧道称砌带圆拱的顶面，最大隆起的值会出现在隧道称砌带圆拱的底面；隧道顶部随着加固长度的变大，会使得盾构周围土体的最大沉降值减小，最大隆起也会随之减小（3）盾构隧道随着加固距离的不断变大，对应的地表沉降的范围不断的变小，最大沉降值不断地减小，隧道的横断面的呈对称状，同一断面隧道轴线上方土体沉降值越大，距离轴线越近沉降值越大等结论。
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