树人桥施工图设计文献综述
摘要：“一桥飞架南北，天堑变通途”。桥梁是跨越障碍的通道，他是铁路公路等交通网络的重要组成部分，四通八达的交通网对于国家的经济，政治，军事等方面有着非常重要的意义。当古人创造独木桥时，最早的桥便出现了。两墩架一梁成为了人类桥梁史上最简洁、最经典的造型就是“梁桥”。简支梁桥是静定结构，是受力和构造最简单的桥型，应用广泛，本文介绍了关于简支梁桥的构造与特点、设计与施工、抗震与检测、加固等方面。
关键词：简支梁桥；T型梁；连续梁桥
1.构造与特点
1.1简支梁桥的历史发展
简支梁桥[1]有着非常悠久的历史，经过长期的理论研究和实践，人们对简支梁桥的认识日渐成熟，施工工艺也逐渐完善。这种桥梁的优点颇多，可以就地取材；材料可塑性好；可以适应各种道路线性要求；可以采用装配式结构；工业化程度高；整体性好；结构刚度大，变形小以及外观简洁等。
简支体系梁桥是梁式桥中应用最早使用最广泛的一种。其构造简单,最易设计为各种标准跨径的装配式结构；施工工序少，架设方便；多孔桥中，各跨构造和尺寸划一，简化施工管理降低施工费用:各孔单独受力，桥墩只需设置相邻简支梁的两个支座:结构内力不受地基变位等影响，适用于地基较差的桥位。小跨径桥梁多采用简支板桥，包括实心或空心的整体式板桥和装配式板桥目前国内简支板桥跨径一般不超过20m当桥梁跨径增大时，板式截面抗弯能力有限，为减轻自重增加跨越能力，考虑增加梁高，并挖空截面受拉区形成了T梁和小箱梁等肋梁式桥梁。跨径超过20m时，曾采用装配式钢筋混凝土简支T梁桥结构,现多采用预应力混凝土梁，包括T梁和小箱梁。目前世界上预应力混凝土简支梁的最大跨径已达76m；但一般跨径超过50m后，桥型笨重，安装质量大,给装配式施工带来困难,且不经济。我国预应力混凝简支T梁的标准跨径在50m以下。连续桥面预应力混凝土简支梁桥[2]构造相对简单，温度改变和地基变形对结构内力没有影响，且成本较低。具有变形小、结构刚度高、强度大，自重小，耐久性好，整体性能好、抗震性能好的特点，且桥面伸缩缝少，行车更为舒适。这种桥梁结构体系的设计和施工技术均已较成熟，施工的质量和工期便于控制，成桥后养护工作量更小，成本更低。在预应力混凝土简支 T 形梁施工中，采用混凝土材料，桥梁工程断面结构形式为 T 型，在桥梁结构安装中，采用简支形式，各个跨为独立的桥。在简支梁桥设计中，以孔为单元，相邻的桥孔均为独立受力形式，为静定结构，被广泛应用于中小跨度桥梁建设中。
1.2简支T型梁桥的优缺点
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