长虹桥预应力组合箱梁施工图设计
摘要：桥梁是交通的命脉，在公路、铁路等交通运输工程的建设中，是全线能否正常运营的重要节点。随着近年来桥梁的高速发展，桥梁所采用的结构形式也越来越多，而本次毕业设计即采用的是预应力箱梁结构。预应力混凝土组合连续箱梁桥结构因跨中钢梁重量较小，刚度较大，降低了主梁跨中正弯矩和支座处的负弯矩，减轻了桥梁自重，能够适应更大的跨度，提高了桥梁的性能得到了较为广阔的应用。此次毕业设计任务，会采用多种计算工具，例如Midas，对该类型桥梁的各种参数进行精准的计算，使其在理论上符合设计规范要求，同时也能适应于长虹桥工程所处的实际工程环境
关键词：预应力箱梁 桥梁设计 Midas
1．国内外发展现状及选题背景
随着土木工程技术的发展，以及社会经济，教育等等各方面整体水平的提高，人们对桥梁工程的设计，施工，养护等各方面都提出了更高的要求，我们设计时也应当在安全的范围内努力地追求更大的跨径，更轻的结构自重，更加舒适的行车体验，以及更加美观的外形。当然，虽然相较于德国，我们的技术精进程度仍旧有一些差距，但是，无论在建造规模，建造效率，工程竣工后的工作性能，使用寿命，等等方面，我们已经在世界范围内设立我们的标杆。
预应力混凝土连续梁桥以结构受力性能好、变形小、伸缩缝少、行车平顺舒适、造型简洁美观、养护工程量小。抗震能力强等特点成为了最富竞争力的主要桥型之一。随着预应力技术的发展和不断完善，尤其是悬臂、顶推等施工方法的出现，预应力混凝土梁桥如虎添翼，无论是城市桥梁、高架道路、山区高架栈桥，还是跨越江河湖海的大桥，预应力混凝土连续梁桥都以独特的魅力而取代其他桥型，成为优选方案。另外，从国外已建成的钢桥、钢筋混凝土及预应力混凝土连续梁桥的数量上来看，预应力混凝土梁桥已远远超过半数，充分表现出预应力混凝土连续梁桥强大的生命力。
作为一名土木工程（交通土建工程）专业的学生，本次毕业设计可以检验我们四年来所学的知识，锻炼我们把四年的所学所悟结合到实际的工程实践中去的能力，从而使我们独立地，系统地完成一个工程设计。并且，桥梁的设计需要综合地考虑各个方面的因素，其中包括桥址处地形、地貌、气象、水文条件、施工条件等等因素，斌企鹅还要兼顾经济、实用、美观。
2．连续梁桥的受力特点
梁式桥是指在垂直何在作用下，仅仅产生垂直返利而无水平反力的结构体系总称，按受力特点梁桥基本机构体系可以划分为仅受正弯矩的简直体系，以负弯矩为主的悬臂体系，和在跨中为正弯矩在支座处为负弯矩的连续体系。而连续梁桥可以简单地看做是简支梁梁体在支点上连续而成的。连续梁桥至少布置成两跨，一般布置成多跨一联。每联跨数越多，联长就越长，由于温度变化和混凝土收缩等引起的纵向位移就越大，伸缩缝和活动支座的构造就越复杂；每联跨数越少，联长就越短，伸缩缝数量就越多，则对高速行车越不利。不过，随着技术的发展，现代伸缩缝及支座构造已经做了极大地改进，梁体连续长度1500m、伸缩缝长度1m已成为可能。
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