一、本课题研究的目的及意义
随着汽车行业的发展，汽车各个方面的研究都在追求更高的水准，包括磁流变减振器，磁流变减振器是利用电磁反应，以来自监测车身和车轮运动传感器的输入信息为基础，对路况和驾驶环境做出实时响应。磁流变减振器具有阻尼力连续可调、改善负荷转移特性、减振效果好、提高乘坐舒适性以及易于控制等特点。因为以上的优点，磁流变减振器在车辆半主动悬架上具有广阔的前景。目前磁流变减振器具有筒式和叶片式两种。由于磁流变液流变特性的存在，其动态特性呈现较强的非线性，因此，我们需要建立能够准确描述磁流变减振器动态特性的动力学模型，从而对基于流固耦合的磁流变减振器进行研究，分析磁场和流体两相介质之间的相互作用，并总结得到磁流变减振器的动态特性，通过分析从而提出优化磁流变减振器的方案。
二、国内外研究概况
目前，国内外的电流变已经走向一定的成熟阶段，而磁流变还在进一步发展，其研究的深度还会加大，以下是国内外对磁流变减振器的研究概况：
（1）国外研究概况
1948年Rabinow首先提出了磁流变液的概念。它是将微米尺寸的磁极化颗粒分散于非磁性液体(矿物油、硅油等)中形成的悬浮液。从50年代到80年代期间,由于没有认识到它的剪切应力的潜在性以及存在悬浮性、腐蚀性等问题，磁流变液发展得一直非常缓慢。进人90年代,随着制备技术的提高，磁流变液研究重新焕发了生命，成为当前智能材料研究领域的一个重要分支。目前国外已有十几个国家投巨资，对该项目进行加速研究和开发，竞相发展这一技术。
虽然磁流变装置成本较大, 但是磁流变液具有优良的物理特性、力学特性和可控性, 所以磁流变装置常常应用在许多控制系统中，近年来广泛用于汽车、桥梁、建筑、海洋平台的减振当中。美国Lord公司与Spencer等人合作开发了一种可提供200KN阻尼力的磁流变阻尼器，并进行了理论分析和实验验证。随后，国内外专家学者都对磁流变进行应用创新。Delphi公司成功将磁流变技术应用在Cadillac悬架上。马里兰大学于2000年研制出一种充气补偿结构的磁流变阻尼器， 并将其应用在汽车悬架中。日本Youshida等人将半主动磁流变阻尼器作为隔震装置应用在建筑中，取得了优于主动控制的振动控制效果。更多还原
（2）国内研究概况
我国多个科研单位也对磁流变技术做了很多研究工作。北京交通大学杨绍普等人将磁流变技术应用在高速机车系统中，用于提高乘坐舒适性和稳定性。南京理工大学王炅将该技术应用于火炮的反后座装置中，进行了大量的实验，而后其学生将成果改良，提出一种并联式长行程磁流变减振器，以缩短减振器响应时间等等。
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