高架桥下方平面交叉口的待行区设计文献综述

 2022-07-17 05:07

翻译资料名称(外文) On the design and operational performance of waiting areas in at-grade signalized intersections: an overview

翻译资料名称(中文) 平面信号交叉口待行区设计与运行效益综述

平面信号交叉口待行区设计与性能综述外文翻译

平面信号交叉口是道路网络的瓶颈,它的运行效益对整个道路网络的整体效益至关重要。近二十年来,待行区作为提高交叉口通行能力的有效措施广泛应用于中国许多大城市中,尤其是在高峰小时。遗憾的是,尽管它很流行,可以看到越来越多有关待行区的构想和性能评估的研究已经发展起来,但仍没有制定任何设计标准或技术来评价待行区的运行效益。这是一种非常规的设计,事实上它的理论研究是在实际应用于多个交叉口后才开始的。因而,本文综述了现有的研究和应用,重点介绍了平面信号交叉口待行区的运行和性能评估。我们首先强调它的设计和它与信号相位的关联,然后介绍了性能分析,最后是一些评价和未来工作方向。

关键词:待行区设计;平面信号交叉口;性能;左转;直行

1.引言

随着我国机动化和城市化的快速发展,交叉口在高峰小时变得越来越拥挤,影响了城市宜居性和居民舒适度。为了提高交叉口的性能,从1999年起,中国当地交通工程师开始实施待行区试点,左转待行区或直行待行区位于引道停车线外,分别作为左转车道和直行车道的延伸段。这个设计将停车线提前至待行区最远边缘(即待行区停车线)。这样由于行驶距离较短,车辆可以在较短时间内通过交叉口。有时,左转待行区与直行待行区同时设置。我国《城市道路交通标志标线设计规范》规定了信号交叉口待行区标线的设置规范,如图1所示的十字交叉口,既有左转待行区也有直行待行区,直行待行区由两条平行虚线和前面的停车线组成,在待行区内有一个直行箭头,左转待行区的设计类似,只是边界线略微弯曲,待行区内有一个左转箭头。

图1 待行区标线

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