文献综述（或调研报告）：
摘要：本次毕业设计的目的是研究干线公路快速化改造的临界条件与功能分级，主要是针对现今随着城市化的快速发展，城市不断扩张而削弱原本干线公路功能，因此需要对干线公路进行快速化改造。而如何判定该干线公路是否需要进行改造，影响因素有哪些，根据快速化改造项目中公路的服务对象和交通组成的改变来确定其影响因素，以及改造后道路功能和分级。因此，论文检索的相关工作围绕上述的几点展开。
关键词：干线公路；快速化改造；城市扩张；道路分级；服务水平
- 研究背景
近年来我国城镇化水平日益高，不仅表现在城市内部的不断扩展，也表现在城市之间来往日益紧密，随着城市群、都市圈的不断兴起，服务于城际交通的快速通道需求不断增强，小时都市圈的概念凸现了城市发展对于快速、高效交通的迫切需求。
现状干线公路根据其使用特征和发展趋势，需要满足中长距离出行，更多强调的是高服务水平的机动性。然而由于我国干线公路较多承担了集散交通的功能，造成干线公路开口多，混合交通严重、运行速度偏低，难于管理，降低了安全性。高速公路虽然速度快，服务水平高，但由于它的全封闭和全立交的特性，出入口设置受限，其机动性和可达性弱。
针对公路交通出行迫切需要得到更便利、快速的服务以满足经济社会发展的要求，我国出现了建设快速干线公路的需求。如江苏省 2005 年在《江苏省干线公路发展规划》中，便提出了“快速干线公路”的概念，明确提出快速干线公路是高速公路的有利补充，担当着承上启下的作用。
但在国家对用地指标的控紧和公路建设资金筹措难度加大的背景下，大规模的新建快速干线公路面临着较大的困难。快速干线公路的建设更多的应对现有干线公路充分挖潜，通过快速化改造的方式，提升干线公路的服务水平和社会形象，走集约化的发展道路。
- 道路等级
2.1公路等级分类及功能定位
按行政等级划分：按行政等级公路可分为国道、省道、县道和乡道以及专用公路五个等级。一般称国道和省道为干线，县道和乡道为支线。
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