- 文献综述（或调研报告）：
【关键词】：沥青玛蹄脂碎石混合料；胶结料；环氧沥青；SBS改性沥青
一．背景
在我国的公路建设中，干线公路在环境、气候条件、结构设计等因素的影响下，特别是超载、超限运输日益加剧，沥青路面出现了各类病害。病害的出现，大大降低了路面的使用品质和寿命，致使大、中修工程也日益增多。在大、中修工程中，路面结构的面层材料性能对后期的路面使用性能有着十分重要的影响。采用性能良好的沥青混合料，是工程建设成败的关键[1]。面对这种局面，需要选择出性能更加优秀的沥青混合料来应对我国复杂的环境和气候条件以及在使用中的重载超载现象。在传统的沥青混合料中，SMA以其所具有的高温稳定性、低温抗裂性、抗滑性能和防水性能等优良的表面特性以及良好的耐久性等优良的路用性能[1]。
但是，在沥青玛蹄脂碎石混合料的应用中，还存在着各种问题，例如作为胶结料的沥青在使用过程中的不足和损失，普通的沥青玛蹄脂碎石混合料聚合物的胶结料无法克服这一问题。而改进这些问题的关键就是胶结料的选择。一般认为该胶结料需满足粘度高、针入度小、软化点高的条件。环氧沥青是环氧树脂与沥青、固化剂等多种均质材料经特殊工艺融合，并发生复杂的化学反应所生成的高强度、高粘结力、高延伸率的一种新型材料，与SMA混合料要求的改性沥青性能相契合。本次毕业设计将通过对比环氧沥青玛蹄脂碎石混合料和SBS改性沥青混合料的路用性能研究环氧沥青作为胶结料的使用性能来验证环氧沥青玛蹄脂碎石混合料的性能。
研究的主要内容为：
1.收集沥青玛蹄脂碎石以及环氧沥青相关资料，了解沥青玛蹄脂碎石、环氧沥青国内外研究现状；
2.设计SMA级配曲线，并通过马歇尔试验计算最佳油石比，通过飞散试验和析漏试验进行验证；
3.通过试验确定环氧沥青玛蹄脂碎石混合料的最佳容留时间；
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