中国高速铁路斜拉钢桁架桥的设计、分析与施工
摘 要
余江斜拉桥是南宁-广州高铁的一个重大工程，由钢桁架梁和两个高达102.5米的对称花瓶形状混凝土桥塔组成。大桥主跨长度228米，横跨余江主航道。本文对主要设计标准和结构细节进行了特殊的设计考虑。包括桥塔局部应力分布、车辆和桥梁桥相互作用、地震响应和风洞试验。除此之外，介绍了一种桥塔和梁同步施工的新方法。
关键词：斜拉桥；高速铁路；结构设计；车辆和桥的相互作用；地震反应；风洞实验；同步建设
1 引言
南宁-广州高速铁路是一条铁轨间距为4.6米的一条新建双轨铁路，被认为是中国南方连接广西和广东的最便捷、高容量的交通线路。横跨余江的余江大桥是由钢桁架和混凝土塔组成的斜拉桥，是南宁-广州高铁重大工程(图1)
采用钢桁架斜拉桥方案，主桥全长492米，跨度为36 96 228 96 36米(图2)。余江大桥以地质条件复杂，技术要求高，快速施工难度大著称。这座桥被认为是亚洲设计和建造的同类高速铁路(HSR)桥梁中最具挑战性的一座。主体结构于2009年4月开始施工，大桥正式投入运营服务时间为2014年12月。
图1余江斜拉桥概况图
2 设计标准
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